5月19日，滬東中華造船公司建造的18600立方LNG加注船成功完成了與23000箱LNG動(dòng)力集裝箱船的LNG加注模擬試驗(yàn)，船東船檢給予高度好評(píng)。作為世界上最大、技術(shù)最先進(jìn)的LNG加注船和LNG動(dòng)力集裝箱船，通過(guò)此次“牽手”成功，標(biāo)志著公司攻克了船船動(dòng)態(tài)靠泊技術(shù)難題，掌握了全流程一體化加注技術(shù)，是公司高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中的又一座里程碑，將進(jìn)一步鞏固在新興LNG加注船市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
LNG加注模擬試驗(yàn)是公司首次實(shí)施，為保證實(shí)船對(duì)接試驗(yàn)一次成功，LNG船項(xiàng)目組提前組織協(xié)調(diào)2船項(xiàng)目雙方的船東、船檢，公司總裝二部、總裝四部、生產(chǎn)運(yùn)行部、LNG研究所、質(zhì)保部、公司安保部等相關(guān)部門，召開(kāi)專項(xiàng)協(xié)調(diào)會(huì)，就對(duì)接試驗(yàn)作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)流程，風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行逐項(xiàng)討論，確定工作內(nèi)容與組織分工，形成程序文件。
由于疫情原因，身處英國(guó)的“船對(duì)船加注系統(tǒng)”服務(wù)工程師無(wú)法到場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，能給予的遠(yuǎn)程支持也有限。面對(duì)全新的挑戰(zhàn)，總裝二部與LNG研究所對(duì)試驗(yàn)步驟和內(nèi)容反復(fù)論證，多次進(jìn)行模擬試驗(yàn)，評(píng)估過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)，將對(duì)接試驗(yàn)的每一步操作責(zé)任落實(shí)到具體個(gè)人，做到責(zé)任明確，風(fēng)險(xiǎn)可控。
加注船前往對(duì)接試驗(yàn)途中，參與對(duì)接的各單位按照既定程序依次開(kāi)始對(duì)接前準(zhǔn)備工作：VSD船舶分離監(jiān)測(cè)裝置安裝到位，電纜連接；ERC應(yīng)急脫離裝置狀態(tài)確認(rèn)，電纜連接；加注軟管馬鞍形托架阻尼裝置與ERC前端加注船短管依次連接；船與船之間防碰撞的三個(gè)巨大的球形靠靶依次吊裝到位，現(xiàn)場(chǎng)工作緊張而有序。
加注船在拖輪與艏側(cè)推協(xié)同作業(yè)下，成功向集裝箱船靠攏，加注系統(tǒng)船對(duì)船連接工作正式開(kāi)始。VSD裝置同集裝箱船加注端連接后，集氣平臺(tái)吊將20米長(zhǎng)的LNG輸送軟管高高吊起，緩緩向集裝箱船加注站移動(dòng)。第一根軟管安全放置到位，操作人員將QCDC快速接頭一次連接成功，緊接著第二根、第三根軟管也順利完成吊裝連接。在船東、船檢、船員的見(jiàn)證下，加注船與集裝箱船加注站成功對(duì)接。
攻克LNG一體化對(duì)海洋工程發(fā)展有著重大意義，海洋工程快速發(fā)展也對(duì)我們的應(yīng)力銷產(chǎn)品有推動(dòng)作用。應(yīng)力銷廣泛應(yīng)用于各種海工裝備中，主要起到力過(guò)載防護(hù)作用，利康森隆（丹陽(yáng)）智能機(jī)械有限公司研發(fā)設(shè)計(jì)的應(yīng)力銷（軸銷式傳感器），采用了英國(guó)先進(jìn)貼片技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，主要應(yīng)用于智能脫纜鉤、起重機(jī)、龍門起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、頂驅(qū)、環(huán)鏈葫蘆、系泊絞車和升降機(jī)等對(duì)安全要求較高的場(chǎng)合。
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